PG电子试玩,PG电子官方网站,PG电子APP下载,麻将糊了2,PG电子,pg电子注册,PG电子免费试玩,PG电子网址,PG电子注册链接6月中旬，江西上饶试验场，春风动力一辆“V4 SR-RR”型号的摩托车，在沥青赛道上跑出315.8公里/小时的时速。

　　这家杭州摩托车企业，年收入约200亿元，它没请任何明星代言，而是高强度投入各类赛事。

　　“MotoGP世界摩托车大奖赛，大家都很关注。”春风动力副总裁陈志勇在接受《21CBR》记者专访时表示，以赛事打响知名度，提升产品性能，是已跑通的一条路。

　　“整个公司，从CEO到研发、工业设计人员，都非常热爱摩托车。”陈志勇告诉记者，同事都希望，自家品牌有机会登上国际舞台。

　　春风动力团队许过一个心愿——让中国车手骑着中国摩托车，去参加世界顶级赛事，并斩获佳绩。

　　陈志勇毕业后的第一辆交通工具就是摩托车，春风动力每款产品上市前，他都会亲自测评。在摩托车行业摸爬滚打超20年，他对这个领域有着清晰的认知。

　　“投资赛事长期且艰巨，不是一两年就能获得成绩，需要经年累月地投入，费用巨大。”

　　2022年，春风动力成为首家参加Moto3比赛的中国品牌，并在印尼站获得季军。

　　两年后，春风动力与西班牙传奇摩托车队‌Aspar Team‌合作，成立联合车队CFMOTO Aspar，专注于‌MotoGP赛事。

　　在专业团队助力下，2024年，CFMOTO Aspar车队包揽Moto3年度车手、车队及制造商三项总冠军。

　　从营销来看，一旦比赛取得佳绩，能给品牌以有力背书，所用的高精尖技术和工艺制造能力，可以反哺量产的车型。

　　陈志勇向《21CBR》记者解释，宝马、杜卡迪、雅马哈等品牌在MotoGP‌赛事耕耘多年，赛事成绩即为品牌背书。

　　春风动力计划，在浙江建设一条摩托车赛道，且准备培养一批青少年车手，助力他们进入顶级赛事。

　　刚参与国际赛事的2020年，春风动力的燃油摩托车销量，主要依赖国内市场，当年海外仅售出8000台，占比不足一成。

　　陈志勇告诉《21CBR》记者，摩托车文化在欧美地区盛行。2025年，他在意大利观看了一场摩托车比赛，现场观众人数高达27万。

　　走“以赛促研、以赛创牌”路线，春风动力参与MotoGP赛事并屡获佳绩，在海外获得越来越多经销商和消费者的认可，海外销售渠道扩展至上千家。

　　陈志勇提到一个细节，2010年，他跟同事一起赴米兰参展时，海关人员并不熟悉“CFMOTO”品牌。最近几年出国，海关人员会说，身边的朋友也买了一台春风摩托车。

　　打响知名度后，春风动力450SR、675NK等高性能车型，与国际大牌在海外市场角力。

　　2025年，其燃油摩托车外销量，高达15.95万台，首次超过内销量，营收增至35.87亿元。

　　2026年3月，其超跑CFMOTO V4 SR-RR车型亮相，反向曲轴、钛合金连杆等核心技术，正是源自CFMOTO Aspar车队在赛事中的经验。

　　“通过赛事去验证研发能力，再把它下放到民用产品，形成了真正的闭环。”陈志勇总结。

　　春风动力加大投入，2025年底，其收购德国知名车架制造商Kalex Engineering 51%股权。2026赛季Moto2参赛的28台赛车中，有20台采用Kalex的车架产品。

　　陈志勇解释，国内燃油摩托车销量下滑，电动化趋势方兴未艾，中国的用户群体比较年轻，对智能化需求极高。

　　他提及，旗下已布局电动品牌“ZEEHO极核”，涵盖电动摩托车与电动自行车等产品，打造第三增长曲线万辆，增长近四倍，收入达到19.12亿元。

　　春风动力副总裁马刚杰向《21CBR》记者表示，他们将燃油车在耐高温、防水、耐久方面的严苛要求，全部用于电动产品，形成独特优势。

　　极核，已为冲击新目标做准备。6月中旬，极核发布8款新品，如高性能的电动摩托车AE6 Ultra。产能方面，嘉兴工厂即将投产，新工厂产能达到300万辆。

　　春风动力也加快布局线下渠道，目前已建成覆盖全国400座城市、超2600家门店的服务网络。

　　马刚杰说，春风动力将持续跟踪赛事级技术，希望5-10年内，中国选手骑着自家摩托车，在国际赛事拿到佳绩。

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